I. Tipo di silindernan neumátiko
Den transmishon neumátiko, e energia di preshon di gas komprimí ta wòrdu kombertí den energia mekaniko dor di aktuadornan neumátiko. Silindernan neumátiko por wòrdu klasifiká den dos tipo: esnan ku ta hasi moveshon lineal alterno i esnan ku ta hasi moveshon osilante alterno. E silindernan neumátiko ku ta hasi moveshon lineal alternativo por wòrdu dividí mas aleu den silindernan neumátiko di un solo-akshon, dòbel-akshon, tipo di diafragma i di impakto.
Silinder neumátiko di akshon -: Solamente un punta tin un bara di piston. Gas ta wòrdu suministrá for di un banda pa akumulá preshon, ku despues ta pusha e piston pa ekstendé i ta regresá dor di un resorte òf peso propio-.
Silinder neumátiko di akshon dòbel-: Gas ta wòrdu suministrá alternativamente for di tur dos banda. Forsa ta sali den un òf tur dos direkshon.
Silinder neumátiko tipo diafragma: Un diafragma ta remplasá e piston, i forsa ta sali den solamente un direkshon. E ta usa un resorte pa reposishoná. E tin bon rendimentu di seyamentu pero un stroke kòrtiku.
Silinder neumátiko di impakto: Esaki ta un tipo nobo di komponente. E ta kombertí e energia di preshon di gas komprimí den e energia kinétiko di e moveshon di velosidat haltu (10-20 meter/sekònde) di e piston pa hasi trabou. E silinder neumátiko di impakto tin un tapa meimei ku un botter i un porta di deskarga. E tapa meimei i e piston ta dividí e silinder neumátiko den tres kamber: e kamber di almasenamentu di aire, e kamber di kabes, i e kamber di rabo. E ta wòrdu usá ampliamente den vários operashon manera kòrta, ponche, aplastá i forma. Silindernan neumátiko ku ta hasi moveshon alternativo òf osilante ta wòrdu yamá silindernan neumátiko osilante. E bladenan ta dividí e kamber interno den dos, i gas ta wòrdu suministrá alternativamente na e dos kambernan, kousando ku e as di salida ta hasi un moveshon osilante. E ángulo di osilashon ta ménos ku 280 grado. Ademas, tin silindernan neumátiko rotativo, silindernan neumátiko di amortiguashon hidráuliko, i silindernan neumátiko di paso, etc.
II. Funshon di e silinder neumátiko: E ta kombertí e energia di preshon di aire komprimí den energia mekaniko, impulsando e mekanismo pa hasi moveshon alternativo lineal, osilashon i moveshon rotashonal.
III. Klasifikashon di silindernan neumátiko: Silindernan neumátiko di moveshon lineal, silindernan neumátiko ku ta osila pa moveshon di zwaai, klapnan neumátiko, etc.
IV. Struktura di e silinder neumátiko: E silinder neumátiko ta komponé di e bari di silinder neumátiko, tapa di punta, piston, bara di piston i komponentenan di seyamentu. Su struktura interno ta wòrdu mustra den e siguiente figura.
V. Prinsipionan di Struktura di silinder neumátiko
1. bari di silinder neumátiko: E diameter interno di e bari di silinder neumátiko ta determiná e forsa di salida di e silinder neumátiko. E piston mester move suavemente den e bari di silinder neumátiko. E rudesa di superfisie di e superfisie interno di e bari di silinder neumátiko mester yega Ra0.8um. Pa barinan di silinder neumátiko di staal, e superfisie interno tambe mester ta plateá ku kromo duru pa redusí resistensia di frikshon i desgaste, i pa prevení rust. E material di e bari di silinder neumátiko por ta staal di karbon haltu, aleashon di aluminio di resistensia haltu, òf bròns. Pa silindernan neumátiko chikitu, por usa tubonan di staal inoxidabel. Silindernan neumátiko ku switch magnétiko òf esnan ku ta wòrdu usá den ambientenan korosivo mester usa materialnan manera staal, aleashon di aluminio òf bròns. Pistonnan di silinder neumátiko SMC CM2 ta usa renchi di seyamentu kombiná pa logra seyamentu bidirekshonal. E piston i e bara di piston ta wòrdu konektá dor di prensa-fitting sin nuts.
2. Tapa di punta: E tapa di punta tin portanan di entrada i salida, i algun tambe tin un mekanismo di buffer paden. E tapa di punta na e banda di e bara tin renchi di seya i renchi di prueba di stòf-pa evitá ku aire ta sali for di e bara di piston i evitá ku stòf eksterno ta drenta e silinder neumátiko. E tapa di punta na e banda di e bara tin un manga di guia pa mehorá e eksaktitut di guia di e silinder neumátiko, wanta un kantidat chikitu di karga lateral riba e bara di piston, redusí e desviashon ora e bara di piston ta ekstendé, i prolongá e bida di servisio di e silinder neumátiko. E manga di guia por lo general ta usa zeta sinterisa-ku ta kontené aleashonnan òf fundishon di koper inkliná. E tapa di punta tabata trahá di heru fundí, pero awor pa redusí peso i prevení rust, hopi bia e ta wòrdu trahá di aleashon di aluminio dor di die-casting. Silindernan neumátiko mikro ta usa materialnan di bròns.
3. Piston: E piston ta e parti di e silinder neumátiko ku ta risibí preshon-. Pa evitá ku e dos kambernan di e piston ta komuniká ku otro, un renchi di seyo di piston ta wòrdu suministrá. E renchi resistente na desgaste riba e piston por mehorá e rendimentu di guia di e silinder neumátiko, redusí e desgaste di e renchi di seyo di piston, i redusí resistensia na frikshon. E renchi resistente na desgaste ta generalmente trahá di materialnan manera poliuretano, politetrafluoroetileno, òf resina sintétiko reforsá ku tela. E largura di e piston ta wòrdu determiná dor di e tamaño di e renchi di seyamentu i e largura di e parti di slip nesesario. Si e parti di slip ta muchu kòrtiku, e ta propenso na desgaste trempan i pegamentu. E material di e piston ta generalmente aleashon di aluminio òf heru fundí. E pistonnan di silindernan neumátiko chikitu ta trahá di bròns.
4. Bara di piston: E bara di piston ta e parti di karga-mas importante di e silinder neumátiko. E ta wòrdu trahá generalmente di staal di karbon haltu, i ta wòrdu tratá ku kromo duru òf staal inoxidabel pa prevení koroshon i mehorá e resistensia di desgaste di e renchi di seyo di piston.
5. Renchi di seyamentu: Komponentenan na lugánan di moveshon rotativo òf reciproká ta wòrdu yamá seyonan ku ta move, miéntras ku e seyamentu di partinan stashonario ta wòrdu yamá seyonan statiko. E métodonan di konekshon entre e bari di silinder neumátiko i e tapa di punta ta inkluí prinsipalmente e siguiente tiponan: tipo integral, tipo di rebite, tipo di konekshon ku roska, tipo di flange, i tipo di bara di hala.
6. Ora e silinder neumátiko ta trahando, e ta dependé di e neblina di zeta den e aire komprimí pa lubriká e piston. Tin tambe un kantidat chikitu di silindernan neumátiko no--lubriká.
VI. Prinsipio di Trabou di Silinder Pneumátiko
E forsanan di empuhe i halamentu riba e bara di piston ta wòrdu determiná a base di e forsa nesesario pa operashon. Ora di selektá un silinder neumátiko, ta nesesario pa sòru pa e forsa di salida di e silinder neumátiko tin un margen leve. Si e diameter di e silinder neumátiko ta muchu chikitu, e forsa di salida lo ta insufisiente, i e silinder neumátiko lo no funshoná normalmente; sinembargo, si e diameter di e silinder neumátiko ta muchu grandi, e no solamente lo hasi e ekipo pisá i kostoso, pero tambe lo oumentá e konsumo di aire, loke ta resultá den desperdisio di energia. Den diseño di aparato, ta konsehabel pa usa mekanismonan di amplifikashon di forsa mas tantu posibel pa redusí e tamaño di e silinder neumátiko.
Ariba ta e prinsipio struktural i funshonnan básiko di e silinder neumátiko. Pa siña mas informashon relashoná, bishitáhttps://www.joosungauto.com/.
