Klep pneumátikota un tipo di aire komprimí komo un forsa impulsor pa logra e apertura i seramentu di e klep, pa logra gas, líkido, vapor i otro diferente tipo di kòntròl di líkido, ku struktura simpel, kontesta rápido, eksaktitut di kòntròl haltu, seguridat i konfiabilidat, etc., e siguiente lo bisa bo tokante e lugá di fayo di klep pneumátiko: FC, FO, FL, FLC, FLO, FLO, AFL/EFC i AFL/EFO
6, e tipo i prinsipio di trabou di klep neumátiko .
Klep pneumátiko ta prinsipalmente komponé di tres parti: aktuadó neumátiko, kurpa di klep, asesorionan. E actuador ta inclui un resorte, diafragma/piston, bara pneumatico, wiel di man, etc., cu ta uza principalmente aire comprimi limpi como poder, ta acepta 20 ~ 100kpa señal di gas of 4 ~ 20mA di señal electrico, y despues ta core e curpa di klep pa opera, y ahusta e area di fluho entre e nucleo di e klep y e asiento pa logra e proposito di e fluho di electricidad.
E kurpa di klep ta prinsipalmente komponé di disko di klep, kashi di klep, stem di klep, asiento di klep, renchi di preshon di kashi di klep i otro komponentenan; Aksesorionan ta inkluí prinsipalmente e klepnan di redukshon di preshon, klepnan di solenoide, e konvertidónan di koriente/votahe, filternan, amplificadónan di fluho, i asina por sigui.
E prinsipio di trabou di e klep pulmátiko ta pa realisá e apertura i seramentu di e klep dor di pusha e piston òf engranahe di posishon di e posishon mekániko {{2} e valve di e valve. Segun e rekisitonan di e torque rotativo cu e klep ta rekeri, e diseño ta ahusta e cantidad di combinacionnan di cilinder, y e direccion di rotación di e spindle por wordo cambia door di cambia e posicion di e gas di entrada y salida.
E klep pneumátiko prinsipalmente tin e siguiente bentahanan: promé, e akshon di e klep di pneumátiko ta rápido, i e komando di ahuste por wòrdu kompletá den un tempu kòrtiku; Na di dos luga, e klep pneumatico por coopera cu e cilinder grandi pa logra un forsa di impulso grandi di torque; Na di tres lugá, e klep pneumátiko por ta den un operashon sigur i stabil pa hopi tempu den tur tipo di sirkunstansianan duru.
Klepnan pneumátiko segun e forma di akshon, generalmente por wòrdu dividí den e tipo di gas habrí, gas. E eskoho di habrimentu di gas i seramentu ta wòrdu konsiderá segun e ángulo di seguridat di produkshon di proseso.
Ora e fuente di aire wordo corta, e klep ta sigur den e posicion cera of e posicion habri.
Aire pa Habri (Air to Habri) ta ora e presion di aire riba e cabes di pelicula aumenta, e klep ta move den direccion di aumenta e apertura, y ora e limite superior di e presion di entrada wordo alcansa, e klep ta den un estado completamente habri. Na su turno, ora e presion di aire ta reduci, e klep ta move den direccion di ceramento, y e klep ta completamente cera ora no tin aire di entrada. P’esey tin biaha e klep habri di gas tambe ta wordo yama e fayo pa Close FC.
E direccion di accion di e tipo Air to Close ta net lo contrario di e aire pa habri. Ora e presion di aire aumenta, e klep ta move den direccion di ceramento; Ora e presion di aire ta reduci of no, e klep ta habri den direccion habri of habri completamente. P’esei, tin biaha e ta wòrdu yamá Fail pa Habri FO.
Tipo di actuacion dobel. E akshon di apertura i seramentu di klep ta tur impulsá pa e fuente di aire/aire komprimí, e prinsipio básiko di akshon ta konsistente ku e akshon úniko, pero no tin resorte den e akto di klep pneumátiko di akshon dòbel, ku ta relativamente mas kompleho den prinsipio i struktura.
Despues den e proseso di uso, tin generalmente vários posishon di fayo (FO, FC, FL), i e fayo den e fayo di klep sera/fault habri ta referí na e akshon di e klep ora e fuente di aire ta defekto.
Pa e luga di fayo di klep pneumatico, e ta wordo parti principalmente den varios situacion:
1, akshon di interlock di aparato di klep neumátiko, e posishon di klep mester ta e siguiente kondishonnan .
FC {{0} Korte di aire pèrdí, klep den posishon será
FO {{0} – Fuente di aire pèrdí, klep den posishon habrí
FL {{0} Ouente di aire ta bai pèrdí, klep ta den posishon di tempu i semper ta tene
FLC {{0} Ouente di aire ta bai pèrdí, klep ta wòrdu tené pero tin e tendensia di sera, klep ta den e posishon será (gas di ágoso den silinder)
FLO - Pèrdida di fuente di aire, posishon di tenementu di klep pero ku ta tende di habri, klep den posishon habrí (agotamentu di gas den silinder)
2. Ora di regula e klep òf kambia klep ta partisipá den e akshon di interlocking di e aparato, e posishon di klep mester tin e siguiente kondishonnan .
FC - E fuente di aire ta bai pèrdí òf e klep di solenoide ta bai pèrdí, i e klep ta den e posishon será
FO - E fuente di aire ta bai pèrdí òf e klep di solenoide ta bai pèrdí, i e klep ta den e posishon habrí
AFL/EFC {{0} E fuente di aire ta bai pèrdí. E klep di solenoide no ta pèrdí{{2} Independientemente si e fuente di aire ta pèrdí òf e klep di solenoide ta pèrdí, e klep ta den e posishon será
AFL/EFO {{0} E fuente di aire ta bai pèrdí. E klep di solenoide no ta pèrdí{{2} Independientemente si e fuente di aire ta pèrdí òf e klep di solenoide ta pèrdí, e klep ta den e posishon habrí
Klep pneumátiko pa medio di e señal di salida pa logra e klep kòrta, konektá, ahuste i otro funshonnan, su velosidat di apertura i seramentu ta relativamente lihé, hopi biaha usá pa rápido dos-posishon kòrta uso, tambe por wòrdu usá pa ahusta e fluho di uso, ku diferente asesorio, bo no por yega na un variedat di diferente método di kòntròl.
6, klep neumátiko .
1 Leakage di klep neumátiko ta oumentá fayo i ta kousa .
E leakage di klepnan pneumátiko ta dependé prinsipalmente di e switch di klep. Pa resumí, e oumento di leakage di e klep pulmátiko ta prinsipalmente debí na e siguiente dos faktornan: Promé, e spool di klep den e klep di plenumátiko ta wòrdu bisti debí na e uso di demasiado largu, ku ta resultá den e seramentu di klep no ta stret ku ta resultá den un oumento den lekmentu; E di dos ta ku si e klep ta mesklá ku kurpanan stranhero òf bushingnan interno ta sinterisá, òf bou di e kòntròl di preshon entre vários medio, ora e diferensia di preshon di e medio ta grandi, e lo kondusí na un bahada den rigidez, kousa ku e klep no ta kompletamente será, i eventualmente ta kousa ku e lekmentu di e klep pulmátiko ta oumentá.
2 E operashon instabil di e klep pneumátiko i su kousanan .
Sea cu e presion di señal ta instabil of e presion di fuente di aire ta instabil, e klep neumatico por ta instabil. E presion di señal instabil lo causa cu e salida di e regulador ta instabil, y ora e presion di fuente di aire ta instabil, e klep di reduccion di presion lo faya debi na e capacidad chikito di e compresor. Tambe ta posibel ku e posishon di e bloki di spuit di amplifikadó den e posishoner ta desigual, i e brecha entre otro ta kousa e operashon instabil di e klep pneumátiko. Ademas, e tubo di salida òf liña di salida no ta stret, tambe lo kousa e akshon di klep pneumátiko ta instabil; E klep di bola di amplificador tambe lo afecta e stabilidad di e klep plenuma debi na e friccion di e gap cu materia stranhero.
3 Fayo di vibrashon di klep pneumátiko i kousa .
Klepnan pneumátiko ta wòrdu afektá fásilmente pa faktornan ambiental rònt di operashon. Despues di e bushing i e spool traha pa hopi tempu, nan dos lo forma un brecha bou di e akshon di frikshon, tin otro ekipo mekániko vibrante rònt di e klep pulmátiko, i e posishon di instalashon desbalansá di e klep pulmátiko lo kondusí na e vibrashon di e klep pulmátiko. Ademas, ora e tamaño di e klep di pneumátiko ta selektá indebidamente òf e direkshon di seramentu di e valve single- ta inkonsistente ku e direkshon di e fluho mediano, e klep pneumátiko tambe lo kousa vibrashon.
4 Fayo di akshon slow di klep i kousa .
Den e proseso di moveshon di klep neumátiko, e importansia di e stem di klep ta fuera di duda. Ora e stem di klep ta dobla, e lo oumentá e frikshon generá pa su akshon rondo{1}} kousando ku e klep neumátiko ta aktua pokopoko. Ora e grafito i asbest yenadó lubrikando zeta, PTFE yena no ta normal, e lo kousa tambe e akshon slow di klep pneumátiko, ora tin stòf paden di e kurpa di klep, e klep di pneumátiko ta instalá paden di e posishoner, etc., lo oumentá e resistensia di e operashon di stam di klep pneumátiko.
5 Klep neumátiko no ta operá e motibunan .
Fuente di aire y señal como e premisa y base pa sigura e operacion suave di klepnan pneumatico. Si e posicionador no tin fuente di aire, e klep di reduccion di presion por faya, y e filter y tuberia por wordo blokia den casonan serio. Si e localisador tin un fuente di aire, pero no salida, e lo blokia e buraco di gasolin di e localidad; Si e fuente di aire y señal no ta disponibel, ora e temperatura ta abou, e fuente di aire no ta habri, y e lo faya pasobra e klep di reduccion di presion y e canal di aire ta blokia, cu na final ta conduci na e fayo di compresor. Si tin un fuente di aire pero no tin señal, e lo daña e placa omental y lo causa cu e blaas di e localidad ta leak aire.
6, valve neumátiko di métodonan di soluciona problema
1 Leakage di klep neumátiko ta oumentá e método di trata .
En bista di e aumento di leakage di e klep plenuma, si e spool di klep ta bisti, ta necesario pa reemplasa e spool nobo mesora pa reduci e aumento di leakage causa pa leakage interno; Si ta pa motibo di inclusion di curpanan stranhero den e klep, ta necesario pa uza materialnan di limpiesa pa haci limpi y laba na tempo pa kita curpanan stranhero; Si e diferencia di presion mediano ta grandi, ta necesario pa mehora e actuador di e klep pneumatico, aumenta e fuente di aire, y reduci leakage. Ademas, ora di instala e klep pneumatico, mester percura tambe cu e largura di e stem di e klep selecta ta modera, pa asina preveni cu leakage ta causa pa e klep no ta completamente cera.
2 E método di maneho di e operashon instabil di e klep neumátiko .
Ta nesesario pa sigurá e operashon stabil di sistema di ret di energia en bista di e akshon instabil di klep pneumátiko kousá pa preshon di señal instabil. En bista di e akshon instabil di e klep pulmátiko kousá pa e preshon di aire instabil, e posishoner mester ta re-ahusta, i un posishoner nobo por wòrdu remplasá si ta nesesario, pa asina por sigurá e stabilidat di e preshon di aire. Tambe ta posibel pa reinstalá e stem di klep òf oumentá lubrikante pa redusí e frikshon di e parti di kontakto di e stem di klep, redusí e instabilidat di e klep pulmátiko, i ahusta e presishon di e posishon di salida di posishoner pa eliminá e instabilidat di e klep pneumátiko.
3 Metodo di fayo di vibrashon di klep neumátiko .
Pa e vibracion di klep pneumatico causa pa friccion entre e bushing y e spool, e bushing mester wordo reemplasa mesora; Pa e vibrashon di klep pneumátiko kousá pa otro ekiponan mekániko vibrante rònt di e klep neumátiko, ta nesesario pa haña sa kuidadosamente e fuente di vibrashon i eliminá e vibrashon; En bista di e vibracion causa pa base di klep pneumatico instabil, mester reemplasa un base nobo; En bista di e vibrashon kousá pa e inkonsistensia entre e direkshon di seramentu di e valve di single-i e direkshon di e fluho mediano, ta nesesario pa analisá i husg’é i ahusta e direkshon di instalashon korekto di e klep pneumátiko.
4 Método di problema di akshon slow di klep.
E operashon slow di e klep pulmátiko ta prinsipalmente relashoná ku e daño di e diafragma, pues e diafragma nobo mester wòrdu remplasá den tempu; Y controla cuidadosamente si e filler di yenamento di azeta y politetrafluoroetileno ta normal pa sigura cu nan ta den condicion normal; Limpia e materia stranhero den e curpa di e klep na tempo pa sigura e limpiesa di e curpa di e klep; E stem di klep ta wordo trata pa reduci e friccion entre e stem di klep y e componentenan rond, pa asina soluciona e problema di operacion lento di e klep neumatico.
5 Klep neumátiko no ta traha método di solushoná problema .
Pa e fayo cu tin un fuente di aire pero e klep neumatico no ta opera, ta necesario pa controla e liña di comando un pa un y kita e fayo na tempo. Ora e posicionador den e klep pneumatico no tin entrada y exhibicion, ta necesario pa reemplasa e posicionador nobo na tempo; Pa e deformacion serio di e spool y e stem, ta necesario pa reemplasa e spool nobo y e stem na tempo pa sigura cu e wiel di man ta wordo poni den un posicion debido.
