Komo un di e komponentenan prinsipal di impulso pneumátiko, e ròl di ePneumátikosilinder den desaroyo industrial ta self- evidente. Pero despues di a uza asina hopi cilinder Pneumatico, bo ta compronde nan di berdad?
E struktura básiko di un silinder Pneumátiko .
E asina- yamá aktuador neumátiko ta un komponente ku ta usa aire komprimí komo poder pa impulsá e mekanismo pa realisá moveshonnan lineal, oscilante i rotashonal. Tuma e silinder di tipo básiko mas komunmente usá komo un ehèmpel pa wak kiko e struktura interno ta eksaktamente.
nda Valve di gasolin
1) Barba di cilinder .
Un parameter klave di e bari di silinder ta su diameter interno. E tamaño di e diameter di bari ta determiná e forsa di salida di e silinder. E rudeza di superficie di e muraya interior di e bari di cilinder mester ta por lo menos Ra0.8um pa sigura cu e piston por slip bay bin suavemente paden di e bari di cilinder. Ademas di usa tubonan di staal haltu di- e material di bari di silinder tambe lo ta trahá di haltu-e aleashon di aluminio di forsa.
2) Fin di tapa .
Ambos punta di e bari di cilinder ta ekipa cu tapa di punta, riba cual e portanan di ingesta y exhaust ta wordo poni. Algun tambe tin mecanismonan di buffer. Pa evita cu e bara di piston ta lek aire pafo of stof externo di drenta den e curpa di cilinder, ringnan di seyamento y stof-inan ta wordo instala riba e tapa di punta. Pa engrandece e exactitud di guia di e cilinder, un manga di guia tambe ta wordo instala na e tapa di banda banda di e bara.
3) Piston
Como un componente cu ta move directamente, e piston sin duda ta un parti cu ta bou di presion. Pa evita cu e ta lek di gas den e piston, por lo general ta instala un ring di seyamento di piston. Desgaste- ringnan resistente ta instala riba e piston, ku por mehorá e rendimentu di guia di e silinder.
4) Bara di piston .
E bara di piston ta e aktuador direkto i tambe e forsa mas importante{{0} komponente di karga. P’esey e rekisitonan material pa esaki tambe ta relativamente halto. Normalmente, haltu- di staal òf staal di staal ku a pasa den tratamentu di plating di krom duru ta wòrdu usá pa mehorá e resistensia di koroshon i mehorá e resistensia di desgaste di e ring di seyamentu.
5) Plunger di buffer, klep di gasoline di buffer
E aparato di buffer ta un komponente importante ku ta sigurá e bida di servisio di e silinder. Nos lo trata su funshon spesífiko despues.
Klasifikashon di silindernan
Cilindernan por wordo clasifica den cilindernan di un solo{{0}actuando y cilindernan di actuacion dobbel-.
Manera e nòmber ta indiká, un solo-akshonando silinder ta suministrá aire solamente na un banda. E presion di aire ta pusha e piston, causando cu e bara di piston ta extende y bolbe na su posicion original pa e resorte of su propio peso.
Tin un metafora hopi bon. Ta manera bo ta un solo cacho, pero tambe bo por hunga na bo curason den un squash cancha, pensando cu e bala di squash lo rebota bek pa bo door di e muraya.
Dobel-acting cilinder: Un dobel{{1}acting di cilinder ta suministra aire na ambos banda di e piston, y e movecion dilanti y atrasa na ambos banda ta wordo logra pa medio di presion di aire.
Y esaki ta nos metafora cu mester wordo cambia. Bo a haya bunita un amiga, y porfin un hende por hunga badminton cu bo.
Buffer di e silinder
Tambe nos a menciona e asunto di buffering di e cilinder mas tempran. Si no tin un aparato di buffer, ora e piston move pa e terminal, e lo dal e tapa final cu hopi energia kinetico. No lo dura mucho prome cu e piesanan ta daña, loke ta corta e bida di servicio di e cilinder.
Ademas e zonido causa pa e impacto tambe ta hopi duro. E zonido di un solo cilinder kisas no ta duro, pero e zonido di cilindernan di un fabrica por hasta yega na un nivel cu hende no por tolera, mescos cu ta banda di un avion di jet cu ta cuminsando.
Pa e motibo aki, e diseñador inteligente a traha un aparato di buffer pa e cilinder. Buffering hidraulico ta e metodo di buffering mas simpel. E buffer hidráulico ta wordo instala na e punta dilanti di e cilinder.
1. E aparato di buffer hidráuliko ta usa zeta mineral komo e medio i, pa medio di un diseño di amortiguashon úniko, por logra un transishon suave di un karga di lus haltu pa-}}}}}geload karga.
2. Buffernan di rubber: Buffernan di rubber ta wòrdu instalá mas kompakto, pero nan kapasidat di buffer ta keda konstante i ta relativamente chikitu. P’esei, e ta wòrdu usá mayoria biaha den silindernan chikitu.
3. Buffer di aire. Buffering di aire ta wordo logra pa medio di klepnan di buffer. For di e siguiente figura, por mira cu e gas paden di e muraya por wordo descarga solamente door di e klep di buffer. E grado di apertura di e klep di buffer ta hopi chikito. Ora e piston move, e presion paden di e cavidad ta subi rapidamente, eherce un contraaccion riba e piston y causando cu e ta desacelera te ora cu e stop.
E límite di e silinder .
E switch magnétiko ta un komponente ku ta determiná si e silinder ta na su lugá. E por kontrolá e klep di solenoide korespondiente pa logra e akshon di kambio. Ora e piston move, e ring magnétiko riba lo aserka òf laga e switch, i e koriente den e switch lo wòrdu magnetisá, atraé otro òf deskonektá, generando asina un señal eléktriko.
Lubrikashon di e silinder
Normalmente tin dos manera pa lubrica cilindernan. Uno ta lubricacion di azeta, cu ta encera mescla azeta lubrica cu aire comprimi y entrega esaki na e cilinder. E método di lubrikashon aki ta rekerí uso kontinuo. Unabes cu e wordo para, su duracion di bida lo baha skerpi. Otro enfoke ta pa uza greis pa lubricacion. Aktualmente, mayoria di fabrikantenan a implementá kompletamente no-iil di silindernan di gas.
Ariba Ta Usa Asina Hopi Cilinder Pneumatico, Bo Ta Compronde Nan Realmente? kontenido, pa siña mas informashon relashoná ta disponibel nahttps://www.jooosngauto.com/.
