KomunSilinder PneumátikoFrakaso I Solushonnan
1. E silinder ta defecto .
debí na ensamblahe di silinder defekto i uso largu- uso di tempu, aktuadó neumátiko +(silinder) ta propenso na leakage interno i pafó, strès di salida inadekuá i moveshon choppy, mal impakto di buffering, bara di piston + i kabes di silinder * daño i diferente fenomeno di fayo.
(1) E leakage interno i pafó di e silinder ta komunmente debí na instalashon di bara di piston ekséntriko, insufisiente entregá di zeta lubrikante, pone riba òf daño di e ring di seyamentu i e ring di seyamentu, impuresanan dentro di e silinder i e bara di piston ta wòrdu skar.
konsekuentemente, asta ora e silinder ta aparesé di leakage interno i eksterno, e sentro di e bara di piston tin ku ta re{0}}ahusta pa hasi sigur e diploma koaksial di e bara di piston i e silinder; ta hopi crucial pa check frecuentemente si of awor no e neblina + ta traha confiabel pa sigura cu e actuador ta bon lubrica; mientras cu e ring di seyamento y e ring di seyamento poni riba of ring di daño, e mester wordo reemplasa na tempo; Si tin impuresanan paden di e cilinder, e mester wordo kita na tempo; Bara di Piston mester haya reemplaso hasta ya cu tin un cicatriz.
(2) E strès di salida inadekuá i moveshon instabil di e silinder ta tipikamente resultando di e piston òf e bara di piston ku ta wòrdu atrapá, lubrikashon horibel, kombustibel inadekuá ta entregá òf kondensa i impuresanan paden di e silinder. riba e sentido aki, e mitar di e bara di piston tin cu wordo ahusta: test si e obra di arte di e neblina di azeta ta confiabel of no; si e liña di entrega di gasolin ta blokia of no of no. mientras cu por tin condensado y impuresanan dentro di e recuerdo di cilinder, e mester wordo kita na tempo.
(3) E efekto di buffer di e silinder ta horibel, generalmente debí na e daño di e ring di seyo di buffer òf e daño di e schroef di ahuste. debido awor, e ring di seyamento y e schroefnan di ahustacion mester haya reemplaso.
(4) E bara di piston i e kabes di silinder di e silinder ta kibra, generalmente debí na e instalashon di bara di piston ekséntriko òf e mekanismo di buffer no ta pintura. den e sentido aki, mester ahusta e funcion critico di e bara di piston; actualisa e seyo di buffer of ahusta schroef.
2. E klep di reverse ta defekto .
E fayo di e klep di reverse ta: e klep no por reverse of e movecion di reverse ta gradual, e leakage di gas, e klep di piloto electrico ta defecto
(1) E klep di reverse no por wordo reverti of e movecion di reverse ta lento, generalmente pa motibo di mal lubricacion, e resorte ta pega of daña, azeta of impuridadnan cu ta wordo gara paden di e aspecto di slip y motibonan unico cu ta wordo treci. riba e sentido aki, e neblina di petroleo mester test prome si e obra di arte ta regular; si e viscosidad di e azeta lubricante ta adecua of no. Si ta importante, e zeta lubricante mester wordo reemplasa, e parti slip di e klep di reverse mester wordo limpia facil, of e resorte y e klep mester wordo reemplasa.
(2) Despues di hopi tempo di uzo, e klep di reverse ta vulnerabel pa pone riba e ring di seyo di spool, stem di klep y daño di asiento. motibonan ta leakage di gas dentro di e klep, operacion gradual di e klep of no por wordo reverti normalmente. awor aki, e ring di seyamento, stem y asiento mester wordo reemplasa, of e klep di reverse mester wordo reemplasa .
(3) Si e entrada i salida di e klep di piloto solenoide ta blokia ku yudansa di partikulonan ku ta konsistí di stòf, e seramentu no ta semper estrikto, e sentro di heru bibu ta pega, e sirkuito ta defekto, i hopi di otro., ku por resultá den e reversal normal di e klep ku ta reverse.
Pa e prome tres biaha, e lodo y impuresanan riba e klep piloto y e medio movibel mester wordo haci limpi. E fayo di sirkuito ta generalmente dividí den maneho di fayo di sirkuito i e electromagnétiko fayo di fayo di fayo. mas tempran ku kontrolá e fayo di sirkuito, e knob manual di e klep di reverse mester ta kultivá pa krese pa ta numeroso instansia pa wak si òf no e reverse por wòrdu invertí tipicamente bou di e cepa di aire ku rating. Si e por wòrdu kambiá generalmente, e sirkuito ta defekto. miéntras ta kontrolá, e aparato por midi e voltahe di e liña elektromagnetiko pa aparensia si e voltahe nominal ta yega, si e voltahe ta djis muchu abou, mester ademas tira un bista riba e suministro di energia den e sirkuito di kòntròl i e sirkuito di transferensia di stroke asosiá si e klep di reverse no por wòrdu reversá normalmente bou di e voltahe rated, bo mester kontrolá si òf no e konektor (plug) di e bobina elektromagnetiko ta sin fasten òf e kontakto no ta semper real. E téknika ta pa deskonektá i grado e gastu di resistensia di e bobina, si e preis di resistensia ta djis muchu grandi òf muchu chikitu, indikando ku e hilo elektromagnétiko a wòrdu kibrá i mester wòrdu remplasá.
3. E elemento auxiliar neumátiko ta defekto
e fayonan primario di aditivonan auxiliar pneumátiko ta: fayo di neblina di zeta, herment di blowdown outomatisá + frakaso, muffler + fayo i asina por sigui.
(1) E fayonan di e neblina di zeta ta: e cantidad di ahuste di e aguja regulador ta simplemente demasiado chikito, e circuito di azeta ta blokia, e leaknan di tuberia, y asina por sigui., lo haci cu e gotanan di azeta liquido no por wordo atomisa. riba e sentido aki, e blokeo y leakage di aire mester wordo maneha na tempo, y e cantidad di drip mester wordo ahusta pa yega mas o menos cinco gota /min. Den uso diario, e nivel di azeta den e cup di azeta mester wordo manteni dentro di e limitenan mas halto y disminui. E awa deposita na esun mas abou di e cup di azeta mester wordo kita na tempo.
(2) E zeta i awa den e drenahe komputerisá un biaha pa un biaha no por wòrdu ekskluí mekánikamente, spesífikamente paden di e kaso di temperaturanan abou di invierno. Na e elemento aki, e mester wordo kita y inspecciona y haci limpi.
(3) na mes momento cu e muffler na e klep di reverse ta honestamente demasiado sushi of blokia, e lo tin mas ainda un impacto na e sensibilidad y reverti tempo di e klep di reverse, pues e mester wordo limpia limpi hopi biaha hopi biaha .
