Kontesta: p ta e entrada di aire di e fuente di aire, a ta e salida di aire 1, b ta e salida di aire 2, i e ta e porta di eksaus.
E klep di sinku-kaminda di dos-kaminda tin dos porta di eksaus, ku ta respektivamente konektá na a i b. E kuater-kaminda dos-klapnan a i b ta kompartí un porta di eksaus.
2/3 Dos-posishon tres-kamindaklep solenoidestruktura (kontrol eléktriko úniko, tipo di akshon direkto-)
E núkleo di e klep solenoide tin dos posishon i tres interfase di trayekto di aire, manera ta mustra den Figura 1. Puerto P ta e interfase di fuente di aire, Puerto A ta e interfase ku ta hiba na e aktuadó neumátiko, i Puerto R ta e puerto di eksaus.
2/3 Struktura di klep solenoide di dos-posishon di tres-kaminda (kontrol eléktriko úniko, tipo di akshon direkto-)
Estado inisial (power-off): Na e punto aki, e klep di solenoide ta pèrdè koriente, e núkleo di e klep ta na e banda drechi, e porta A ta meskos ku e porta R, e silinder ta den e estado di eksaus, i e porta P ta será.
2/3 Struktura di klep solenoide di dos-posishon di tres-kaminda (kontrol eléktriko úniko, tipo di akshon direkto-)
Status di trabou (sendé): Na e punto aki, e klep di solenoide ta sendé, i e núkleo di e klep ta wòrdu atraé na man robes dor di e forsa elektromagnetiko. Puerto P ta komuniká ku puerto A, i e fuente di aire ta flui for di puerto A pa e silinder. Port R ta será. Si koriente bai pèrdí, e núkleo di e klep lo regresá na e estado inisial, manera ta mustra den Figura 2 bou di e akshon di e resorte
2/5 dos-posishon sinku-struktura di klep di solenoide (kontrol eléktriko úniko, tipo di akshon direkto-)
E núkleo di e klep solenoide tin dos posishon i sinku interfase di trayekto di aire. Port P ta e interfase di fuente di aire, A i B ta e interfasenan ku ta hiba na e aktuadó neumátiko, i R i S ta e portanan di eksaus
2/5 dos-posishon sinku-struktura di klep di solenoide (kontrol eléktriko úniko, tipo di akshon direkto-)
Estado inisial (power-off): Na e punto aki, e klep solenoide ta pèrdè koriente. E núkleo di e klep ta na e banda drechi. Puerto P ta konektá na puerto A, i e fuente di aire ta drenta e kamber di aire na un banda di e silinder a traves di puerto A. Puerto B ta konektá na Puerto S, i e otro banda di e silinder konektá na Puerto B ta den e estado di eksaus. Port R ta será.
2/5 dos-posishon sinku-struktura di klep di solenoide (kontrol eléktriko úniko, tipo di akshon direkto-)
Estado di trabou (sendé): Na e momentu aki, e klep di solenoide ta sendé. Bou di e akshon di e forsa elektromagnetiko, e núkleo di e klep ta wòrdu atraé na e banda robes. Puerto P ta komuniká ku puerto B, i e fuente di aire ta drenta e kamber di aire na e otro banda di e silinder a traves di puerto B. Puerto A ta komuniká ku puerto R. E banda di e silinder ku ta komuniká ku puerto A ta den e estado di eksaus, i Puerto S ta será. Si e koriente bai pèrdí, e núkleo di e klep lo regresá na e estado inisial manera ta mustra den Figura 5 bou di e akshon di e forsa di resorte.
2/5 dos-posishon sinku-struktura di klep solenoide (kontrol eléktriko dòbel, tipo di akshon direkto-)
Estado inisial: Na e momentunan aki, e klep solenoide no tin koriente. E núkleo di e klep ta na kada banda (manera ta mustra den e diagram aki, e ta na e banda drechi). Port P ta konektá na Port A, i e fuente di aire ta drenta e kamber di aire na un banda di e silinder a traves di Port A. Port B ta konektá na Port S, i e banda di e silinder konektá na Port B ta den e estado di eksaus. Port R ta será.
Ariba ta loke e porta p di e klep di solenoide ta representá, i kiko e portanan e, a i b ta representá? kontenido, pa siña mas informashon relashoná ta optenibel nahttps://www.joosungauto.com/.
